SY/T 7351-2016 油气田工程安全仪表系统设计规范 > 条文说明 >
条文说明： 4.3.8逻辑动作，如停车执行后，逻辑不应自动重启，应先复位，复位方式有如下三种：
1 自动逻辑复位：非主流程上的单元级停车，如容器液位低低停车，在液位恢复后，可自动逻辑复位。
2 手动逻辑复位：除自动逻辑复位外，必须先在HMI和或硬手操盘上手动复位，安全逻辑才能重启。
3 就地手动复位：紧急放空阀、重要流程上的切断阀、转动设备、现场锁定手动按钮（如ESD按钮）应就地手动复位。
注：SY/T 7351和GB/T 50823以及GB/T 50892都是认为应该设置手动复位，但是都写在条文说明中，并没有在正文中座具体要求。
GB 50156-2021 汽车加油加气加氢站技术标准 > 11.5 紧急切断系统 >
汽车加油加气加氢站的设计要求了只能手动复位，因为这些站都是有人值守，且城区分布多，需要人工确认。
HG/T 20507-2014 自动化仪表选型设计规范 > 11 控制阀 >
SH/T 3184-2017 石油化工罐区自动化系统设计规范 >
5.4.2.2 除非工艺有特殊要求，气动执行机构的电磁阀不应带现场手动复位装置，应采用控制室逻辑复位。
条文解释：5.4.2.2 带现场手动复位装置使事故处理过程复杂化，并且增加现场人员的安全隐患。
化工石化上，都不建议带手动复位，因为很多流程复杂，现场人员处理来不及，如不能及时复位投用，则可能引起全站关断或引起更大的事故。因此依赖中控操作人员的快速处理是必要的，这时就需要中控具备直接复位的功能。
采用手动复位方式是为了确保故障或危险彻底排除，但是由于手动复位需要操作人员进行现场操作，需要较长的时间排查确认工作，耗时较长，因此一些工艺如果不能及时复位就可能引起全厂的关断，尤其是一些无人值守的站场，一处关断即可造成全站的关断，是稳定运行所无法接受的。虽然上述不同的规范作出了不同的要求，个人认为都有自身的局限性，还是应该根据具体的项目要求。